A5 Многобройни проблеми сочат към проблеми с EGR клапана

Имах много подобни проблеми с моята А4 от 2012 г., и тъй като съм донякъде опитен в авторемонтите, първоначално се опитах сам да я диагностицирам. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерен празен ход, загуба на мощност и повишен разход на гориво, всичко това сочи към проблеми с емисионната система. Всъщност виновникът беше клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR). След като я занесох в моята редовна работилница, те потвърдиха, че EGR клапанът е напълно задръстен с въглеродни отлагания, което пречи на правилното рециркулиране на отработените газове. Ремонтът ме струва 355 евро, включително части и труд. Ремонтът значително подобри производителността и разхода на гориво. Преди да харчат пари за ремонти, те извършиха специфичен тест за емисии, за да потвърдят неизправността на EGR клапана. Каталитичният конвертор също беше проверен, за да се гарантира, че не допринася за проблема. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия А5? Кога за последен път сте имали сервиз на емисионната система? Някакви скорошни промени в стила на шофиране? Какъв вид гориво обикновено използвате? Някакви предишни подобни проблеми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай може да се нуждае от различен подход от моя.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 35656 км и оттогава имам този проблем. Механикът почисти дроселната клапа и направи основна поддръжка по време на това обслужване, но EGR вентилът не беше специално проверен. Скоро след това светна лампата за проверка на двигателя. След като прочетох отговорите, мисля, че запушен EGR вентил е най-вероятната причина. Симптомите съвпадат перфектно, особено неравномерният празен ход и загубата на мощност. Разходът ми на гориво скочи от 12 на 15 литра на 100 км. Ще си запиша час за емисионен тест в местен сервиз. Ще е чудесно, ако някой може да потвърди типичните разходи за ремонт. Досега ми предложиха 450 евро за смяна на EGR вентила, включително труд.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия А5. Въз основа на моя опит със същия проблем на моя А4, тази оферта от 450 евро за подмяна на EGR клапан звучи разумно. Всъщност, тя е доста близка до това, което платих аз (355 евро), като се има предвид, че цените вероятно са се увеличили оттогава. Скокът в разхода на гориво от 12 на 15 л/100 км съвпада почти точно с това, което преживях преди да поправя EGR клапана. Проблемите с неравномерната работа на празен ход и емисиите на автомобила започнаха веднага след рутинен сервиз и в моя случай, което предполага, че времето може да не е случайно. Да се направи първо тест за емисии е определено правилното решение. Когато светна контролната лампа на двигателя, тестът ясно показа, че EGR системата не функционира правилно поради натрупване на въглерод. Проблемите с рециркулацията причиняваха характерната загуба на мощност и потрепване по време на ускорение, които изпитвате. Един съвет от моя опит с ремонта: уверете се, че те почистват EGR каналите старателно, докато сменят клапана. В моя случай те откриха значителни въглеродни отлагания в околните тръби, които трябваше да се почистят, за да се предотврати бързото повтаряне на проблема. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми, неравномерната работа на празен ход, дима и съскащия звук изчезнаха веднага. Разходът на гориво се върна към нормалното в рамките на първия резервоар след ремонта.

(Преведено от Английски)

Оценката от 450 евро изглежда разумна в сравнение с другите отговори. Моята ситуация с високия разход на гориво и неравномерния празен ход изглежда е често срещан проблем при тези двигатели, когато EGR вентилът се запуши. Следвайки споделения съвет, първо ще направя тест за емисии, за да потвърдя диагнозата. Пълното почистване на EGR каналите, което споменахте, е напълно логично, няма смисъл да се сменя само вентилът, ако системата около него остане запушена с въглеродни отлагания. Записах си час за следващата седмица в местен сервиз за първоначален тест на емисиите и проверка за вакуумни течове. Наистина се надявам това да реши всички симптоми, особено светлината за проверка на двигателя и прекъсванията при ускорение. Сегашният разход на гориво от 15 л/100 км просто не е устойчив. Ще актуализирам, след като получа резултатите от теста и завърша ремонта. Подробните отговори ми дадоха увереност, че това е вероятно правилната диагноза и път на ремонт. Инвестиция от 450 евро изглежда си заслужава, за да се възстанови нормалната работа на двигателя и икономията на гориво.

(Преведено от Английски)