A5 Дизел: Затрудненият двигател сочи към проблеми с инжекторите

Имах много подобен проблем с моя A4 дизел от 2020 г. миналата година. Тъй като имам известен опит в работата с двигатели, първоначално си помислих, че е само малък проблем с горивната система, но се оказа по-сложно. Звукът на тракане на двигателя и проблемите с производителността, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах. След диагностика се оказа, че предишен ремонт, включващ веригата за синхронизация, е бил направен неправилно, което е довело до проблеми с цилиндровото налягане и е повлияло на целостта на гарнитурата на главата. Тъй като това беше последствие от предишния ремонт, сервизът покри всички разходи за ремонт. Те трябваше да регулират синхронизацията, да заменят няколко компонента и да проверят дали буталните пръстени не са повредени в процеса. За да помогнете за по-добра диагностика на вашия конкретен случай, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Подробности за сервизната история, Кога е извършен последният сервиз на горивната система, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Променя ли се звукът на тракане с температурата на двигателя Симптомите, които описвате, могат да сочат към различни проблеми, от незначителни проблеми със сензори до по-сериозни механични проблеми. Най-добре е да се направи правилна диагностика, преди проблемът да ескалира и потенциално да причини повече щети на компонентите на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно проблемите с веригата за синхронизация. Километражът ми е 136 369 км, а смяната на свещите беше направена на последния сервиз преди 3 месеца. Чукащият звук определено се засилва, когато двигателят е студен, и изглежда се подобрява леко след загряване. Турбокомпресорът изглежда функционира нормално, но забелязвам, че двигателят губи мощност, особено между 2000-3000 оборота в минута. Ще го проверя скоро, тъй като може да е свързано с разпределителния вал или проблемите с инжекторите, които споменахте. По-добре е да се реши проблема рано, преди да доведе до по-сериозни повреди на двигателя. Разглеждам графика на сервиза за следващата седмица. Ще актуализирам, след като имам по-конкретна информация за причината.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. След като се справих с подобни симптоми на моя А4, мога да кажа, че поведението на чукане при студен старт, комбинирано със загуба на мощност в този специфичен диапазон на обороти, силно сочи към проблеми с подаването на гориво. Времето между импулсите на инжекторите и движението на буталата може да е неправилно, особено след като това се случва в диапазона 2000-3000 оборота в минута. Когато моите горивни инжектори започнаха да се повреждат, изпитах почти идентични симптоми, преди да ги сменя. Отчитанията на сензора за положение на коляновия вал също бяха нестабилни, което допринесе за проблемите с времето. Тъй като смяната на свещите е скорошна, можем вероятно да я изключим. Въпреки това, системата за впръскване на гориво трябва да се провери, особено предвид симптомите при студен старт и загубата на мощност, които описахте. В моя случай, натрупването на въглерод причиняваше неравномерни модели на пръскане на гориво, което води до неравномерно налягане в цилиндрите. Като се има предвид пробегът, би било добре да им поръчате да проверят състоянието на зъбния ремък, докато диагностицират системата за впръскване. Тези компоненти работят заедно и износен зъбен ремък може да причини подобни симптоми, като нарушава точното време, необходимо между коляновия и разпределителния вал. Уведомете ни какво открие сервизът. Въз основа на моя опит, справянето с проблемите с горивната система в ранен етап предотврати по-обширни щети на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След като прочетох за вашия подобен опит, се обадих в сервиза и успях да си запиша час за следващия вторник. Симптомите, които описахте за проблемите с вашата инжекционна система, съвпадат перфектно с моята ситуация, особено по отношение на поведението при студен старт. Сервизният консултант спомена, че първо ще проверят горивната система и състоянието на зъбния ремък, тъй като тропането на двигателя се влошава при студен старт. Те също така ще проверят показанията на датчика на коляновия вал, предвид проблемите със загуба на мощност, които изпитвам. Това изглежда разумно решение, особено след като последната ми проверка на зъбния ремък беше преди повече от 60 000 км. Не искам да рискувам по-сериозни повреди на двигателя, като продължавам да карам с тези симптоми. Докато се надявам, че е само малък проблем с инжектора, предпочитам да се диагностицира правилно сега. Ще споделя констатациите от сервиза, след като завършат проверката. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да стесня потенциалните причини.

(Преведено от Английски)