A4 Груб старт и нисък разход на гориво: Предупреждение за проблеми с TPS/клапани

Имах подобен проблем с моята А4 1.8 TFSI от 2011 г. миналата година. С известен опит в работата по автомобили, веднага разпознах тези симптоми, тъй като те отразяваха това, което преживях. Нестабилният празен ход на двигателя и ниската горивна ефективност бяха точно това, което изпитах. Отговорът на дроселната клапа постепенно се влошаваше, правейки колата да се чувства мудна и непредсказуема. След диагностика се оказа, че е дефектен модулът на педала на газта. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала. Общата цена беше 205 евро, включително части и труд. Почистването на дроселната клапа също беше направено като превантивна поддръжка, докато всичко беше разглобено. Разликата след ремонта беше огромна - стабилен празен ход, правилен отговор на дроселната клапа и горивната ефективност се върнаха към нормалното. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Кога за последно сте правили поддръжка на дроселната клапа? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци при натискане на педала на газта? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което съм преживял, или може би е нещо друго.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше всъщност на 165 000 км, преди около 2 месеца. Светлината за проверка на двигателя светна вчера, а празният ход на двигателя се влошава забележимо, когато колата е напълно загрята. Няма необичайни звуци от педала на газта, но има леко колебание при натискането му. Вентилационната клапа никога не е била обслужвана, доколкото знам. Когато проверих със скенер, получих код на грешка P2015, който сочи към всмукателния колектор. Определено ще проверя и почистя дроселовата клапа като част от диагностицирането на проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, това всъщност звучи доста различно от проблема с моя педал модул, особено с появяващия се код P2015. Въз основа на моя опит с тези двигатели, описаните от вас симптоми, комбинирани с този код на грешка, силно подсказват проблем с управлението на колектора на всмукателния колектор, а не просто мръсна дроселова клапа, както първоначално си мислех. Когато сензорът за положение на дросела ми се повреди, никога не получих този специфичен код. Нестабилният празен ход на двигателя и ниската горивна ефективност във вашия случай са класически признаци на дефектен всмукателен колектор, управляващият клапан се забива, което влияе на разпределението на въздуха през двигателя. Смениха ми всмукателния колектор при 180 000 км поради подобни симптоми, макар че получавах различен код на грешка. Цената на ремонта беше около 450 евро, включително труда. Реакцията на дросела на двигателя се подобри веднага след подмяната. Тъй като вашата дроселова клапа никога не е била обслужвана, все пак бих препоръчал да я почистите, но първо се фокусирайте върху проверката на всмукателния колектор. Задържането, което споменахте, когато натискате педала на газта, е много типично за проблеми с колектора на всмукателния колектор, а не за проблем с дросела. Бърз въпрос: Праховият ход на двигателя става ли по-груб, когато включите климатика или други електрически аксесоари? Това може да помогне да се потвърди дали е определено колектора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички отзиви. Да, празният ход забележимо се влошава, когато климатикът работи. След като прочетох вашите отговори, съм по-убеден, че проблемът е в всмукателния колектор, а не в сензора за положение на дросела или управляващия клапан, както първоначално предполагах. Ще го записвам за следващата седмица, за да почистят както всмукателната система, така и дросела, плюс да направят пълна диагностика на колектора. Проблемите с реакцията на дросела на двигателя и неравномерният празен ход се влошават, така че е по-добре да се справим с това скоро, преди да доведе до други проблеми. Много е полезно да чуя за вашия подобен опит със смяната на колектора. Цената от 450 евро изглежда разумна, като се има предвид свършената работа. Ще актуализирам, след като го прегледат и разбера точно какво трябва да се смени.

(Преведено от Английски)