A3 TDI Буст & Прекъсване: Вероятна повреда на турбо системата

Имах същите симптоми на моя А4 2.0 TDI от 2015 г. Вестгейтът беше частично заседнал, което причиняваше проблеми с контрола на бууста и подобни проблеми с производителността. Лампата за проверка на двигателя светна, защото MAP сензорът откриваше несъответстващи показания на налягането. Основната причина беше дефектен актуатор на вестгейта и натрупани въглеродни отлагания. Ремонтът включваше: Пълна смяна на вестгейта, Почистване на турбо агрегата, Монтиране на нови сензори за налягане, Прекалибриране на ECU Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да повреди турбокомпресора. Ремонтът отне два пълни дни в сервиза. Симптомите, които описвате, особено свистящият звук и увеличената консумация на гориво, силно предполагат проблеми с вестгейта, а не с интеркулера. Препоръчвам да се диагностицира с подходящо диагностично оборудване, за да се потвърдят показанията на налягането. Ако не се ремонтира, тези проблеми с контрола на бууста обикновено водят до по-нататъшно увреждане на двигателя и потенциално до пълен отказ на турбото. Задържането на празен ход е особено тревожно, тъй като показва, че двигателят получава неправилна горивна смес поради дефектната система за контрол на бууста.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това звучи точно като това, с което се справям с моето Ауди. Бавното ускорение и особено заглушаването на празен ход ме довеждат до лудост. Отчитанията на сензора за налягане и проблемите с налягането на турбото, които споменахте, са много логични, особено след като реакцията на дроселната клапа ми се струва много нестабилна. Забелязахте ли дали производителността на турбокомпресора ви се е подобрила значително след ремонта? Също така, бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Просто искам да си направя представа какво да очаквам, когато го занеса в сервиза. Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или са се появили други свързани проблеми?

(Преведено от Английски)

Добра новина, откакто ремонта е завършен, системата за управление на буста работи перфектно. Турбо закъснението изчезна напълно, а реакцията на дроселовата клапа е възстановена до нормалното си ниво. Смяната на изпускателния клапан е отстранила всички проблеми, включително досадното прекъсване на празен ход. Общата цена на ремонта е 860 евро, което включва новия изпускателен клапан, труда и рекаленбирането. Макар и не евтино, си е заслужавало, за да се предотврати по-скъпата повреда на турбокомпресора в бъдеще. Интеркулера и другите компоненти са проверени и са добре, след като дефектният изпускателен клапан е сменен. Изминаха 6 месеца от ремонта и всичко работи безпроблемно. Няма светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя или проблеми с налягането на буста. Разходът на гориво е възстановен до нормалните си нива, а двигателят работи както трябва. Ремонтът е направен навреме, което определено е било правилното решение, преди турбо системата да претърпи трайни повреди.

(Преведено от Английски)

Въз основа на полезните съвети, занесох моя А3 при нов механик, специализиран в турбо системи. След диагностика, те потвърдиха, че проблемът е действително в дефектен уейстгейт, причиняващ проблемите с налягането на бууста. Ремонтът отне около 2 дни и струваше общо 920 евро, което включваше подмяна на уейстгейта, почистване на турбо агрегата и рекалебриране на ECU. Разликата е невероятна, няма повече турбо лаг или свистящи звуци. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала и празният ход е перфектно стабилен сега. Разходът на гориво се е върнал към нормалното и двигателят отново се чувства отзивчив. Четенетата на MAP сензора са в спецификацията според механика. Много се радвам, че хванах това, преди да причини щети на турбокомпресора. Новият сервиз свърши отлична работа и със сигурност ще ги използвам отново за бъдещи ремонти. Благодаря ви, че ми помогнахте да диагностицирам проблема правилно.

(Преведено от Английски)