A2 Turbo Trouble: Свистене и лоша производителност – предупреждение

Имах подобни симптоми на моя А3 2.0 TDI от 2007 г. Свистящият шум, съчетан със слаба производителност, наистина беше проблем с налягането на турбото. Турбо системата показа грешка в изпълнителното устройство, което се оказа дефектен електрически байпас вентил. Основните симптоми съвпаднаха точно: Светлина за проверка на двигателя, спад в мощността, висок разход на гориво, свистене при ускорение. Отчитанията на датчика за налягане бяха несъвместими, което караше турбо задвижването да се държи непредсказуемо. Това е сериозен проблем, който изисква правилна диагностика, тъй като работата на двигателя с неправилно налягане на турбото може да доведе до допълнителни повреди. Преди посещение в сервиз можете да: 1. Проверете за видими пукнатини в маркучите на турбото 2. Послушайте за течове на въздух около турбо връзките 3. Сканирайте за кодове на грешки, ако е възможно. Ремонтът на електрическия байпас вентил изисква специализирано диагностично оборудване. Когато моят вентил беше сменен, това включваше тестване на цялата турбо система, за да се гарантира правилното й функциониране. Не е бърз ремонт, но е от съществено значение за здравето и производителността на двигателя. Основното отстраняване на неизправности помага, но е необходима професионална диагностика за този тип проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A3. Звучи точно като моя проблем, диагностиката на актуаторния клапан наистина ми помогна да се насоча в правилната посока. Колко ви струи в крайна сметка окончателният ремонт? Имали ли сте други проблеми с турбокомпресора, откакто сте го оправили? Искам да планирам бюджета си правилно, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за последващите действия. След като поправихме повредата на актуатора за повишаване на налягането, моят А3 работи перфектно без проблеми с турбокомпресора. Ремонтът струва 250 евро за подмяна на електрическия байпас вентил, което всъщност беше по-малко от очакваното, като се има предвид сложността на ремонтите на турбо системата. Автосервизът се нуждаеше от специализирано оборудване, за да диагностицира и калибрира правилно системата за управление на буста, но си е струвало всяка стотинка. Колата си възвърна пълната мощност, разходът на гориво се върна към нормалното, а досадният свистящ шум изчезна напълно. От ремонта преди 2 години, турбо wastegate работи както трябва, без течове на буст или други проблеми. Просто се уверете, че намерите сервиз, специализиран в турбо диагностика, това е от съществено значение за правилен ремонт и може да спести пари в дългосрочен план, като се избегнат повторни проблеми.

(Преведено от Английски)

Днес отидох да го проверя въз основа на вашия съвет. Слава богу, че прочетох за проблемите с турбоактуатора предварително, наистина ми помогна да избегна друга измамна ситуация. Механикът потвърди проблема с повишеното налягане и откри дефектен актуаторен клапан, точно както описахте. Общата сметка възлезе на 290 евро за части и труд, което ми се струва справедливо, като се има предвид това, което ми беше начислено за последен път за несвързана работа. Турбокомпресорният уейстгейт сега работи правилно и свиренето е напълно спряло. Колата се чувства като нова, много по-отзивчива е и разходът на гориво вече намалява. Най-хубавото е, че го хванахме навреме, преди да може да причини повече щети на турбо системата. Наистина оценявам предупреждението за включване на специалист. Вероятно щях да платя много повече, без да знам какво да търся.

(Преведено от Английски)