A2 TDI DPF повреда: Силен дим и ниска производителност

Имах подобни проблеми с моя А3 2.0 TDI от 2008 г. Отчетът от сензора за отработени газове беше неправилен, което предизвика множество предупреждения на таблото и попречи на правилното регенериране на DPF филтъра. Диагностиката на автомобила потвърди дефектен сензор за обратно налягане, който е причинявал неправилни показания на блока за управление на двигателя. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Премахване и почистване на зоната на DPF филтъра, Подмяна на сензора за обратно налягане на ауспуха, Нулиране на системата за управление на двигателя, Тестване на системите за контрол на емисиите. Това е сериозен проблем, който изисква правилно внимание. Продължаването на шофирането с тези симптоми рискува трайно повреждане на DPF филтъра и увеличено износване на двигателя. Дефектният сензор предотвратява правилен контрол на емисиите и влияе върху цялостната работа на двигателя. Процесът на ремонт отне около 4-5 часа в сервиза. След ремонта двигателят работеше по-плавно, димът изчезна и горивната ефективност се подобри забележимо. За спокойствие, потърсете правилна диагноза от сервиз, специализиран в дизелови двигатели и емисионни системи. Силно препоръчвам да не отлагате ремонта, тъй като системите DPF са чувствителни към продължителна неизправност.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични симптоми с моя А2 миналата зима. Автосервизът откри същия проблем с датчика за налягане, влияещ върху DPF-a. Любопитно, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта? Колата ми се чувства много по-добре след ремонта, но продължавам да проверявам ауспуха, за да съм сигурен, че няма нови проблеми.

(Преведено от Английски)

След като го оправиха в сервиза, всичко работи перфектно. Общата цена на ремонта беше 245 евро за смяна на дефектния датчик за обратно налягане на ауспуха. Струваше си всяка стотинка, тъй като мощността на двигателя се върна към нормалното, а емисиите на автомобила са обратно на стандартните нива. Системите за контрол на емисиите работят както е предвидено, няма повече предупреждения на таблото или проблеми с дима. Циклите на регенерация на DPF протичат нормално, а двигателят работи плавно по време на ускорение. Изминаха няколко месеца от ремонта и не съм имал никакви проблеми с показанията за обратно налягане или мощността на двигателя. Инстинктът ви да следите ауспуха е умен, но с правилно функциониращ датчик за налягане, трябва да сте добре. Редовните проверки за поддръжка ще помогнат за ранното откриване на евентуални проблеми.

(Преведено от Английски)

След като се справих с този проблем, най-накрая го занесох в друг автосервиз, различен от обичайния ми. Диагностиката на автомобила потвърди повреда в сензора за обратно налягане. Общата сметка възлезе на 280 евро, включително части и труд. Механикът ми обясни проблемите със системата за контрол на емисиите и ми показа дефектните части. Наистина оцених тяхната прозрачност след предишните ми лоши преживявания. Смяната на сензора за отработени газове реши всичко, няма повече пушек, по-добро ускорение и DPF сега се регенерира правилно. Минаха около 3 месеца от ремонта. Двигателят работи като нов, а емисиите на автомобила са нормални. Все още проверявам от време на време, но не съм забелязал никакви проблеми. Определено си взех поука да не отлагам ремонтите, когато DPF-ът се повреди. Радвам се, че намерих надежден механик, който наистина разбира от дизелови системи.

(Преведено от Английски)