2001 Volvo V60 Дизел: Отстраняване на проблеми със свещите за нажежаване и регенерацията на DPF филтъра

Здравей, преди няколко години имах подобен проблем с моя Volvo S60 Diesel от 1999 г. Трябва да кажа обаче, че имам само известен опит с автомобилни проблеми, никак не съм професионален механик. Забелязах намаляване на горивната ефективност и светна контролната лампа за двигателя. Опитах се да отстраня проблема, но не можах сам да го разбера. Накрая го занесох в местния сервиз, защото изглеждаше като сложен проблем с двигателя. Момчетата там направиха изчерпателен диагностичен тест, извадиха дефектна свещ за нажежаване поради износване. Цялата услуга, включително труд и части, ме струва около 560 евро. Но колата ми работи ефективно оттогава, така че смятам, че е добре похарчена сума. Може би бихте могли да споделите повече информация за вашата кола? Например пробега и кога за последно е имала основен ремонт или подробен диагностичен тест? Това би помогнало да се стесни кръга от проблеми. Също така, сменяли ли сте сами свещите за нажежаване преди? Поздрави!

(Преведено от Немски)

Хей! Благодаря ти, че сподели опита си, много е полезно! Що се отнася до моя Volvo, той е изминал съществени 150 240 км. Миналата година му направих основен сервиз. Направих го сам и си свърших работата с основните неща като смяна на масло, филтри, ремъци и т.н. От известно време не съм правил подробен диагностичен тест, така че може би си прав. Да си сменя сам свещите за нажежаване? Не, още не съм се осмелявал да се занимавам с това. Винаги съм разчитал на професионалист за такива неща. Но предвид обстоятелствата, може би не е лоша идея да се помъча сам. Още веднъж, благодаря ти, че отдели време да отговориш. Наздраве!

(Преведено от Немски)

Здравей! Е, с този пробег на твоя Volvo, не е изненадващо, че някои части са за смяна. Съгласен съм, че това, че не си правил подробен диагностичен тест от известно време, може да е причината да не е открит проблема по-рано. Тъй като си правил основен сервиз миналата година, е логично да не си забелязал проблема със свещите за нагряване, ако те не са създавали проблеми досега. Свещите за нагряване могат да бъдат коварни по този начин – започват да се повреждат бавно, а после изведнъж работата на колата ти просто спада. Освен това, е напълно нормално, ако никога не си сменял свещите за нагряване сам. По дяволите, повечето от нас се чувстват по-комфортно да оставят тежката работа по двигателя на професионалистите. Но ето, сега е най-подходящото време да се научиш, и има много ръководства и видеоклипове, които могат да улеснят работата. Само запомни – правенето му сам изисква допълнително ниво на търпение и внимание, защото неправилно поставена гайка може да означава по-голям проблем, но също така може да ти спести пари. Каквото и да решиш, или сам да го направиш, или да го занесеш в местния ти гараж, трябва абсолютно да го провериш, тези симптоми сочат проблем със свещите за нагряване. Запомни, колкото по-дълго караш с дефектна свещ за нагряване, толкова по-големи са шансовете за други проблеми, рискувайки още повече разходи в бъдеще. Надявам се всичко това да е полезно и много късмет с проблемите ти с Volvo! Карай безопасно!

(Преведено от Немски)

Здравей, оценявам думите ти на окуражаване, както и за това, че хвърли светлина върху тази гадна загадка със свещите! Ха, разбирам какво имаш предвид, че са хитруши. Да, от това, което казваш, изглежда е време да закарам колата на преглед, изчерпателен диагностичен тест би бил правилната отправна точка. Вероятно ще оставя смяната на свещите на експертите, не искам да причинявам още повече щети от това, което вече е направено, нали? Още веднъж благодаря за съвета. Изглежда е сработило за твоя Volvo и, стискам палци, би трябвало да помогне и за моята. Бъди здрав и продължавай да се возиш, приятелю! Наздраве!

(Преведено от Немски)